Spaß mit der Deutschen Bahn

Soeben im RIS (Reisenden-Informations-System), also der Abfahrtstafel, von Frankfurt Hbf entdeckt:

• Der ICE 571 von Hamburg-Altona nach Stuttgart Hbf fällt aus. Ein Klick auf die Zugnummer verrät, dass er seit Hannover “im Ausfall” ist.
• Der ICE 2801 ist offenbar die Ersatzleistung für den ausfallenden Zug. Beim Klick auf die Zugnummer kommt:

Nun ist nur noch die Frage: Wofür bedanken die sich?

Seit neusten rasen die ICE zwischen Köln und Frankfurt ab Siegburg durch das Siegtal nach Au und von dort über Limburg weiter nach Frankfurt. Dadurch kommt es natürlich zu elendlangen Verspätungen…

Zumindest könnte man dies glauben, wenn man sich diesen Screenshot von der Bauarbeiten-Seite der Bahn ansieht:

Na gut, ok -  eigentlich stimmt ja fast alles…man müsste nur die Linie ab Siegburg aus dem Siegtal “nehmen”.

Seit neustem verfügt die Bahn über eine neue Zuggattung:

Aufwendige Internetrecherchen ergaben, dass der Konzern ab sofort weniger Züge und mehr Sternbilder verkehren lassen möchte. Nach etlichen Stunden der Suche kamen wir zu dem Ergebnis, dass es sich um einen Nachtzug der CNL handeln muss (Dortmund<->Wien) und dieser offenbar durch den kurzfristigen Einsatz eines Zusatzzuges versehentlich als Zuggattung statt als Zugname im ReisendenInformationsSystem eingegeben wurde. Immerhin hatten die Fahrgäste so wenigstens was zu lachen an dem Abend

Am nun vergangenen Wochenende fanden in Porz(Rhein) Bauarbeiten statt. Dadurch wurde die S12 zwischen Porz-Wahn und Trimbornstraße ohen Halt über den Flughafen geschickt, der RE9 und die RB27, die sonst ebenfalls diese Strecke fuhren, wurden über parallele Strecken geschickt. Doch in dieser Erzählung beschränken wir uns mal nur auf den RE9, der normalerweise von Gießen oder Siegen aus über Köln nach Aachen fährt.

Durch die Umleitung sollte dieser in Köln eine Stadtrundfahrt einlegen (Für Ortskundige: Ob Troisdorf über die Güterstrecke nach Gremberg und dann über die Südbrücke und Köln Süd zum Hbf) und dann in Köln Messe/Deutz enden. Hierfür wurde die Fahrzeit entsprechend verlängert. Der Abschnitt Köln-Aachen wurde wohl von Ersatzgarnituren befahren.

Genauere Informationen hierzu fand man, wie es sich gehört, auf http://bauarbeiten.bahn.de, aber nicht an den Stationen (zumindest nicht an de “getesteten”). Aber so sind es die Bahnpendler ja gewöhnt. Fies wird es dann nur, wenn man als Reisender weiß, dass es die Baustelle gibt und sich in Gießen über die Anzeige und Ansage “RE9 nach Aachen Hbf” wundert und dann mitbekommt, wie ein Reisender das Servicepersonal anspricht. “Nein, der Zug fahre ohne Umsteigen durch, sie müsse sich keine Sorge machen” heißt es zu der alten Dame, die offenbar durch ihre Verwandtschaft gewarnt worden war. Die Dame wird ihren Spaß in Köln gehabt haben, zumal alle Züge von und nach Köln durch die Baustelle nochmal etwa zehn Minuten mehr brauchten als das, was sie eh schon an Verlängerung bekommen hatten…

Schade, dass es nicht mal möglich ist, am gesamten Laufweg die Information auszugeben, dass der Zug in Köln Messe/Deutz endet. Ein Aushang oder eine Information an alle betroffenen Mitarbeiter hätte gereicht. Bei der Anzeige der Zuglaufdaten im Display fehlte sicher auchdem Eintragenden nur die Information, dass der Zug unter der normalen Zugnummer fährt - aber nicht auf der ganzen Strecke. Aber eigentlich sind wir genau das ja gewöhnt - und ob wir es besser könnten?

So oder so ähnlich war der Kommentar der Burgenlandbahn zu folgendem Vorfall:

“Ein Zug der Burgenlandbahn ist am Montag ohne Lokführer und Reisende quer durch Sachsen-Anhalt gefahren. Der Zug habe sich am Morgen im Bahnhof Merseburg selbst in Bewegung gesetzt und sei führerlos fast 40 Kilometer gefahren, teilte die Deutsche Bahn am Mittwoch in Leipzig mit und bestätigte damit einen Bericht der “Mitteldeutschen Zeitung”. Wenige Kilometer vor Querfurt sei der Zug zum Stehen gekommen.”

Warum der Triebwagen sich selbstständig gemacht hat wird zur Zeit noch untersucht.

Artikel und Video: MDR

Wenn jetzt eine Achse brechen würde, wäre ein Alptraum vorbei.

Über www.abfahrtstafel.de (genialer Dienst übrigens ;)) habe ich mir für Köln Hbf die Anzeigetafel vor kurzem generieren lassen:

Man achte besonders auf den (leider leicht abgeschnitten) Grund beim IC 2114 - “Geschwindigkeitsbegrenzung” oder auch beim RE9 die Angabe “Hohe Streckenauslastung”. Zweiterer war mir in letzter Zeit schon öfter begegnet, aber der erste Grund war mir neu - und wirkt auf mich um einiges ehrlicher als die Begründungen vorher…

Auf dem Blog GayScream gibt es einen Beitrag über einen Fahrkartenautomaten der Verkehrsgesellschaft üstra.

Nach dem Einwurf von 7,50€ in Münzen (Fahrkartenpreis 7,80€) verweigerte der Automat die Annahme von 10 und 20 Cent Münzen und wollte nur noch 2 Euro Münzen. Da die Schreiber jedoch keine solchen Münzen mehr hatten drückten sie Abbruch. Und bekamen ihre 7,50€ zurück - In Münzen nicht größer als 20 Cent. Das ergab dann eine schwere Geldbörse.

Immerhin kann ich mir eine Erklärung vorstellen: Wenn der Automat keine kleinen Münzen mehr nimmt, sind eventuell diese Fächer voll. Und dann spuckt er die bei einer Geldrückgabe als erstes aus. Dennoch, optimal für den Nutzer ist was anderes.

So berichtet zumindest Scriptor, der mit einem Interrail Ticket von Nantes nach Strasbourg fahren wollte. Dummerweise gab es ein paar Widrigkeiten:

. Wir wollen uns gewissenhaft vorbereiten und versuchen vor drei Wochen in Wien Plätze für diesen Zug zu reservieren. Geht nicht, meint der Bahnbeamte, kann ich über mein System nicht machen. Also probieren wir es zwei Wochen später in Frankfurt nochmal. Geht nicht, meint der Bahnbeamte, die Franzosen lassen uns Interrail-Reservierungen nicht buchen.
(…)
lso probieren wir es am Abend in Paris ein weiteres Mal (Welch Glück, dass wir am selben Tag noch nach Frankreich gefahren sind). Geht nicht, meint der Bahnbeamte, bei mir können sie nur Tickets für den selben Tag buchen, für spätere bitte die anderen Schalter benutzen.
(…)
Na dann, ab zum anderen Schalter. Geht nicht, Schalter schon geschlossen, öffnen erst Montags wieder.
(…)
Letzter Versuch, Samstags darauf in der Früh in Blois. Geht nicht, meint der Bahnbeamte, die Plätze sind schon vergeben, alle anderen TGVs nach Straßbourg (auch am Tag darauf und am Tag auf diesen Tag….) auch, aber sie können ja eine reguläre Karte kaufen, macht dann 240 €.

So schließt er mit den Worten:

All jenen, welche im Besitze eines gesunden Menschenverstandes sind, rate ich von einer Reise mit der französischen Bahn ab! Erspart Nerven, Zeit, Geld und das Gefühl, von hinten nach vorne verarscht zu werden…

Da ist die Öffentliche Toilette am Bahnhof Rendsburg nämlich geschlossen. Samstags ab 12.10 Uhr auch schon.

Das nennt man wahrscheinlich “Geregelte Notdurftverrichtung”. Oder wie der Photograph selbst sagt: “Public Pissing”.

Via pantoffelpunk, sein Einverständnis zur Bildentführung vorausgesetzt. Danke schön.