Spaß mit der Deutschen Bahn

Passend zu unseren restlichen Einträgen über den Fahrplanwechsel erreichte uns soeben von SEW der Hinweis auf die Seite des VBB.

Auf dieser befinden sich, wie es sich gehört, Informationen zum aktuellen Fahrplanwechsel. Diese sind direkt auf der Startseite verlinkt - und in verschiedenene PDF verteilt. In dem Dokument Presse_18_11_08b.pdf findet man dann “Im Stadtverkehr Ludwigsfelde werden sich erhebliche Änderungen ergeben. Details sind derzeit noch nicht klar. “. Das ist ja schonmal soweit sehr löblich, dass man etwa einen Monat vor dem Wechsel die Information bekannt gibt - doch sollten die Änderungen nicht mittlerweile bekannt und bereits am Laufen sein?

Bekanntlich war am Sonntag nunmal der europaweite Fahrplanwechsel. Offenbar hat dieser allerdings einige Unternehmen bzw viel mehr deren Fahrgastinformationssysteme überrascht.

Sonntag Morgen fuhren in Siegburg alle Busse nach “3″ und die Züge (mindestens der S12) fuhren mit automatischen Ansagen wie “Auf Gleis 1 fährt ein: Zug 8355 von Hennef nach über” oder auch auch “Auf Gleis 2 fährt ein: Zug 8350 von Düren nach”. Die manuellen Ansagen des großen Bahnunternehmens waren teilweise auch nicht besser, da diese immer wieder ins Stocken gerieten.

Sonntag Abend machte ich dann Marburg akustisch eine Flugreise durch die Stadt, es wurden an nahezu jeder Haltestelle falsche Ansagen eingespielt, die teilweise am anderen Ende der Stadt lagen.

Kurzum: Verwirrung pur - und das alles bei Zügen/Linien, die eigentlich keine Änderungen hatten - oder maximal minimale…

Es kommt häufiger vor, dass Züge auf der Rheinstrecke zwischen Koblenz und Köln auf die falsche - rechte - Rheinseite umgeleitet werden und dann in Bonn-Beuel anstelle von Bonn halten.

Was mir nur letztens in so einem Fall wieder aufgefallen ist, die Bahn versucht es zu vermeiden, die Leute auf die Taxis hinzuweisen. So kam im InterCity, der umgeleitet wurde, die Durchsage, dass von Bonn-Beuel aus Busse und die Stadtbahn zum Hauptbahnhof fahren. Die Tickets würden auch dort gelten. Das Wort Taxi wurde nicht erwähnt.

Dennoch gab es einen Menschen am etwas abseits gelegenen Taxistand, der Taixgutscheine für eine Fahrt zum Hauptbahnhof verteilte. Wer also wusste, dass die Bahn in solchen Fällen Taxi-Gutscheine ausgibt, konnte bequem mit dem Taxi zum Hauptbahnhof fahren. Allen anderen mussten sich in die volle Stadtbahn quetschen.

Ob die Tickets dort nun wirklich gegolten haben, halte ich auch für fraglich. Denn normalerweise gelten sie dort nicht oder nur mit Einschränkungen.

Ein Busfahrer löst sich plötzlich an einer Haltestelle in Luft auf, lässt den Bus aber an. Clekis saß auf dem Platz schräg hinter dem Fahrer und wartet auf die Rückkehr des Fahrers. Als dieser nach 5 Minuten nicht wieder da ist, fährt clekis den Bus gemäß dem Fahrplan immer weiter, mit allen Pausen und pünktlich und so….

Die letzte Runde geht von Marburg zum Bonner Hbf (warum auch immer plötzlich nach Bonn, wenn man vorher immer auf der 7 in Marburg fuhr…). AmHbf ist allerdings (kommend aus Richtung Markt) ein großes Volksfest und die Straßen sind voll. Einer der Fußgänger dort ist ein Busfahrer aus Marburg, derc lekis erkennt. Dieser rennt zu den Stadtwerken in Bonn und informiert diese.Währenddessen fährt clekis weiter zum Hbf und übergebe den Bus dort laut Dienstplan an einen anderen Marburger Kollegen. Clekis verlässt den Bus und geht zum Zug. In dem Moment, wo er in diesen einsteigt, um wieder nach Marburg zu kommen, ruckt es einmal kräftig und … … in diesem Zug weiterfahren

Seit diesem Wochenende ist meine Bahnstrecke (RE9 (Köln) - Siegburg - Au (Sieg) - Betzdorf - Siegen) gesperrt, für 6 Wochen wegen Gleisbauarbeiten. Deswegen wurde ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Betzdorf und Siegen eingerichtet. Ob das klappt ist eine andere Frage…

.. aber bei einem Blick in den Ersatzfahrplan (das klassische Kursbuch-Layout) frag ich mich: Kann man sowas komplizierter darstellen?

Hier mal ein Beispiel (draufklicken für große Ansicht):

Daraus machen wir mal ein kleines Rätsel:

Du möchtest am 23.06.2008 von Siegen nach Au (Sieg) fahren. In Siegen abfahren möchtest du zwischen 6:20 und 7:25 und in Au (Sieg) nicht später als 8:15 ankommen.

Wieviele verschiedene Möglichkeiten hast du?

PS: Hinweis: Von der Bushaltestelle Betzdorf Bahnhof bis zu den Gleisen läuft man ca. 3 Minuten.

(Bitte nicht die Fahrplanauskunft verwenden, sondern probiert das mal nur mithilfe des Fahrplans aus)

Ich habe hier in Bonn einen Vorteil. Von meiner Wohnung bis zur Bushaltestelle sind es ca. 100 Meter. Eigentlich wunderbar, wenn es da nicht morgens regelmässig ein Problem gäbe.

Durch die geringe Entfernung kann ich eigentlich minutengenau zum Bus gehen. Nur kommt der Bus morgens regelmässig 1 bis 3 Minuten zu früh. Da die Straße mit der Haltestelle eine Einbahnstraße ist, kann der Bus auch nicht nicht warten ohne den Verkehr zu blockieren. Das kommt morgens nicht besonders gut. Er wartet dann zwei Haltestellen weiter um wieder in den Fahrplan zu kommen.

Mittlerweile hab ich mich dran gewöhnt, aber ab und an passiert es dennoch das ich einen Bus von hinten sehe. Fasznierend finde ich nur, dass es regelmässig passiert, dass der Bus zu früh kommt.

Folgende Geschichte eines schier unglaublichen Erlebnisses erreichte mich von Tobias. Ich kann nur den Kopf schütteln vor soviel Ignoranz derjenigen, die da für die Organisation verantwortlich sind. Aber lest selber (Hervorhebung):

Liebes Bahn-Comfort-Team,

am 30.5. machte ich mich zusammen mit meiner Freundin auf, um gemeinsam von Fulda nach Grünstadt zu fahren. Dazu trafen wir uns im (20 Minuten verspäteten) ICE 693 in Fulda. Die Verspätung erhöhte sich im Laufe der Zeit durch einen oder zwei ausserplanmäßige Halte auf freier Strecke. Kurz vor acht brach dann ein Unwetter über uns herein, das dafür sorgte, dass die vor uns liegende Strecke durch einen direkt vor uns liegenden Baum blockiert wurde und eine Weiterfahrt unmöglich machte. Nach drei Stunden (davon 1,5h mangels Strom unklimatisiert mit geschlossenen Türen und 1,5h unklimatisiert und immer stärker nach der nicht funktionierenden Klospülung riechend, aber mit geöffneten Türen) wurde der Zug durch das Rote Kreuz evakuiert, nachdem uns mitgeteilt wurde, dass ab einer Turnhalle in der Umgebung für den Weitertransport gesorgt sei. Als wir in der Turnhalle Niederrodenbach eintrafen, waren seit dem “Fall” des Baumes knapp 4 Stunden vergangen.

4 Stunden, in denen klar war, dass mindestens ein ICE voller Passagiere irgendwie aus der hessischen Provinz abtransportiert werden muss.
4 Stunden, in denen Zeit gewesen wäre, Busse zu organisieren, die die Passagiere nach Frankfurt weiterzutransportieren.

Wie wurden wir an der Sporthalle empfangen? Mit den Worten: “Bis hierher ist alles organisiert, ab hier muss die Bahn für ihren Weitertransport sorgen, bisher wurde aber noch nichts organisiert”. Uff. Immerhin gab es Getränke und als feste Nahrung Schokomarienkäfer.

… in diesem Zug weiterfahren

Die Schlichtung im öffentlichen Dienst ist vorbei. Die Gewerkschaft ver.di hat bereits angekündigt, das Ergebnis der Schlichtung abzulehnen. Dieses Wochenende wird nochmal verhandelt und wenn dabei nichts rauskommt, wird die Gewerkschaft eine Urabstimmung einleiten. Sollte das Ergebnis positiv ausfallen - was zu erwarten ist - könnten unbefristete Streiks am 12. April beginnen. Diese würden dann unter anderm Busse und Straßenbahnen betreffen.

Man bewegt sich in Berlin. Allerdings in sehr kleinen Schritten. Am vergangenen Samstag gab es ein Gespräch zwischen ver.di und BVG. Man konnte sich nicht einigen und die Positionen liegen immer noch weit auseinander. Dennoch sind die Arbeitgeber ver.di etwas entgegenkommen.

Das hat zur Folge, dass seit Montag der Fahrbetrieb nicht mehr bestreikt wird. Alle anderen Bereiche, wie die Werkstätten oder die Verwaltung werden jedoch weiterhin bestreikt. Das hat zur Folge, dass die Busse theorethisch fahren können praktisch jedoch nach und nach wegen notwendiger Wartungen ausfallen. Die BVG hat am Dienstag morgen verkündet:

Am Morgen gingen nur 85% der Busflotte in den Betrieb, mit zunehmenden Ausfällen, besonders bei den Bussen, muss leider gerechnet werden. U-Bahn und Straßenbahn fahren weitgehend stabil, die U-Bahn durchweg im fünf, die Straßenbahn im fünf bis 20 Minuten-Takt.

Das Verkehrsunternehmen meiner Heimatstadt, einer recht bekannten Stadt in Mittelhessen mit etwa 85.000 Einwohnern und einer Universität, schafft es immer wieder aufs Neue, seine Kunden zu überraschen. Gestern morgen habe ich besagtes Gelände für eine Reise verlassen, da war noch alles in Ordnung. Als ich dann heute Abend wiederkam, leuchtete mir vor dem Bahnhof eine Straßensperre entgegen. Ein DIN A4-Zettel informierte mich immerhin, dass heute ab 16:00 Uhr die Bahnhofstraße gesperrt sei und die Busse einen Sonderfahrplan fahren - nur welchen? Immerhin war man so nett und hatte auch eine Rufnummer angegeben - dummerweise aber die von der “Mobilitätszentrale” (Kundenzentrum), welches samstags nunmal ab Mittag geschlossen ist. Ein Link auf die Internetseite hilft dem normalen Kunden auch nichts, wenn er schonmal an der Haltestelle steht, vor allem dann, wenn man dort nur PDFs laden kann, was viele Handys immer noch nicht können.

Also blieb mir nichts anderes über, als einfach zu warten - mein Bus kam dann auch mit etwa sieben Minuten Verspätung und brachte mich sicher nach Hause.

Trotzdem bleibt für mich die Frage offen, ob diese Baustelle so plötzlich vom Himmel gefallen ist, dass man nur noch schnell die Info-Plakate aushängen konnte und nicht noch etwas mehr Hilfestellung für den Kunden.

Update:

Auf dieser Baustelle wurde ein alter Brückenbogen entdeckt, der nun gesichert werden muss. Daher ist die Strecke noch bis einschließlich Donnerstag gesperrt. Immerhin scheinen die Stadtwerke nun kein Informationsproblem zu haben: Es wurden im Laufe des Sonntags in der gesamten Stadt Plakate an den Haltestellen angebracht, die sogar konkret auf die Änderungen hinweisen. Nur die Fahrpläne wurden nicht aktualisiert - aber das kann man nun auch wirklich nicht erwarten.

Ich bin positiv überrascht, dass diese nun wirklich vom Himmel gefallene Störung/Baustelle nicht zu einem absoluten Chaos führt, sondern sogar besser als eine lange vorher bekannte Baustelle “betreut” wird.