Spaß mit der Deutschen Bahn

Soeben im RIS (Reisenden-Informations-System), also der Abfahrtstafel, von Frankfurt Hbf entdeckt:

• Der ICE 571 von Hamburg-Altona nach Stuttgart Hbf fällt aus. Ein Klick auf die Zugnummer verrät, dass er seit Hannover “im Ausfall” ist.
• Der ICE 2801 ist offenbar die Ersatzleistung für den ausfallenden Zug. Beim Klick auf die Zugnummer kommt:

Nun ist nur noch die Frage: Wofür bedanken die sich?

Seit neusten rasen die ICE zwischen Köln und Frankfurt ab Siegburg durch das Siegtal nach Au und von dort über Limburg weiter nach Frankfurt. Dadurch kommt es natürlich zu elendlangen Verspätungen…

Zumindest könnte man dies glauben, wenn man sich diesen Screenshot von der Bauarbeiten-Seite der Bahn ansieht:

Na gut, ok -  eigentlich stimmt ja fast alles…man müsste nur die Linie ab Siegburg aus dem Siegtal “nehmen”.

Seit neustem verfügt die Bahn über eine neue Zuggattung:

Aufwendige Internetrecherchen ergaben, dass der Konzern ab sofort weniger Züge und mehr Sternbilder verkehren lassen möchte. Nach etlichen Stunden der Suche kamen wir zu dem Ergebnis, dass es sich um einen Nachtzug der CNL handeln muss (Dortmund<->Wien) und dieser offenbar durch den kurzfristigen Einsatz eines Zusatzzuges versehentlich als Zuggattung statt als Zugname im ReisendenInformationsSystem eingegeben wurde. Immerhin hatten die Fahrgäste so wenigstens was zu lachen an dem Abend

Auf meiner Rundreise im Frankfurter S-Bahn-Bereich stolperte ich zusammen mit einem Bekannten über die gelben Aushangfahrpläne im Frankfurter Hauptbahnhof.

Während wir auf die Regionalbahn in die Heimat warteten, hattenwir Langweile. Daher studierten wir die allseits bekannten gelben Pläne mit den nächsten Zügen. Bei der Regionalbahn 25028 / 25128 / 25178 wurden wir dann stutzig:

Diesen Zeilen nach würden wir an jeden Tag mit dem 25028 nach Treysa reisen können und an Werktagen mit dem 25128 nach Dillenburg, die in Gießen getrennt würden. Am Wochenende (sowie am 24.12 und 31.12) würde der 25178 nach Dillenburg fahren (offenbar in den Zeiten des 25128) . Dieser würde dann aber nicht in Marburg halten, aber dafür in Wetzlar. Wer mich ein wenig kennt, weiß, dass ich die Strecke desöftern fahre und daher weiß, dass das nicht stimmt Dies sieht man auch sehr gut an dem Screenshot der Abfahrtstafel der DB in Gießen für kommenden Montag:

Der 25178 hält, ebenso wie der 25128, immer in Wetzlar, da dieses nunmal an der Strecken Gießen-Dillenburg liegt - und gar nicht zwischen Gießen und Treysa, da er nur in Richtung Dillenburg verkehrt und keinen zweiten Zugteil für die Richtung Treysa/Marburg hat:

Unglücklicher hätte man das nicht formulieren können. Ich möchte nicht wissen, wieviele Fahrgäste in dem Zug sitzen und eigentlich in Richtung Marburg wollen…

Am vergangenen Wochenende war ich ein wenig im S-Bahn-Netz rund um Frankfurt unterwegs. Dabei musste ich feststellen, dass offenbar die Züge nach Hanau vor ihrem Endbahnhof verschwinden und diesen nie erreichen - zumindest wenn man dem Ankunfts-Plan in Hanau glauben darf.

Gemäß diesem verlassen die S-Bahnen in einem regelmäßigen Takt die Stadt, erreichen diese allerdings nie. Umso erleichterter war ich, als ich eine S9 einfahren sah, die offenbar einfach auf dem weißen großen Plan vergessen wurde….

Am vergangenen Freitag, den 13.02.09, fielen die sogenannten Kurzpendel der S-Bahn-Linien 2 und 8 im RMV aus. Diese verkehren von Frankfurt (Main) Hbf, oberirdisch, zum Flughafen bzw nach Niedernhausen. Allerdings fielen nicht alle, sondern nur ein paar der Züge aus.

Die Internetseite des RMV sprach von einer “aktuellen Störung”, doch eine Weichenstörung oder ähnliches ist sehr unwahrscheinlich, verkehren doch beie Strecken faktisch voneinander getrennt - und außerdem fuhren ja auch einige der Züge. Einzig logische Erklärung ist, wie auch in einigen Gerüchten, die im Internet kursieren, in meinen Augen leider nur, dass es nicht genug Personal für diese Fahrten gab.Aber vielleicht übersehe ich auch nur eine Möglichkeit? Auf welche Ideen kommt ihr so?

Am vergangenen Freitag gab es in Frankfurt-Galluswarte einen (versuchten) Kabelklau.

Hierdurch verspäteten sich alle Züge der Strecke Kassel-Gießen-Frankfurt sowie die S3-S6.

Die DB schrieb in der Pressemeldung es sei ein versuchter Kabeldiebstahl gewesen.

Wie kann dieser soviel Schaden anrichten, dass den gesamten Tag die Züge dort nur eingeschränkt verkehren? War das Kabel schon draußen und man fand den Täter sofort? Wieso muss dann die Bundespolizei groß ermitteln? Fragen über Fragen…. Wer weiß mehr?

Durchsage die Tage im IC 2371 kurz vor Friedberg:

“Bitte beachten Sie folgende Durchsage: Der Besitzer der beiden Styropor-Boxen in Wagen 8 möge sich bitte umgehend bei seinem Gepäck einfinden”

Reaktion einer Familie neben mir:
“Was da wohl drin ist?” - “Eine Bombe!?!”

Offenbar kam der Kunde aber recht schnl zu seinen Boxen, zumindest hörte man danach nix mehr davon…

Im Rhein-Main-Gebiet ist es wohl zu warm:

Danke an SEW für den Hinweis

Bauarbeiten und die Information hierüber sind und waren schon immer ein heikles Thema bei der DB. Aktuell werden zwischen Friedberg und Frankfurt Gleise erneuert, weswegen einzelne Züge im großen Bogen außenrum über Hanau fahren, während sich der Rest durch die Baustelle quält und dadurch meistens fast genauso lange braucht wie der umgeleitete Zug.

So weit, so gut, gab es die Information über die Baustelle doch rechtzeitig auf der Bauarbeiten-Seite und auf den Bahnhöfen. Doch dummerweise haben die Ersteller des Dokumentes zwar dran gedacht, dass die Züge, die den direkten Weg fahren, auch verspätet werden und einen generellen Hinweis dazu geschrieben, aber trotzdem haben sie nur bei den umgeleiteten Zügen die Zeiten korrigiert. Diese Zeiten hat irgendein kluger Mensch auch in die Fahrplanauskunft eingebaut. Das an sich ist ja noch löblich, solange man nicht auf den folgenden Screenshot guckt (RE 40 (4681) ist durchgehend von Siegen nach Frankfurt, RE30/40 (25127) ist von Dillenburg bis Gießen die RB und wird in Gießen mit der RB aus Treysa gekuppelt und fährt dann als RE nach Frankfurt):

Ok, also ist man schneller mit einem Umstieg in Wetzlar (oder Gießen) in den über die direktfahrende Strecke, sagt die Auskunft. Dann sollte man das so machen, wäre da nicht noch das PDF

Für den Kunden, der nicht weiß, dass der RE30/40 in Gießen kuppelt und unter der Zugnummer des Zugteils aus Treysa weiterfährt, scheint alles in Ordnung. Wenn man dann aber weiß, dass der Zug dann nicht mehr RE 25127, sondern RE 25027 heißt, dann bemerkt man plötzlich, dass es doch sinnvoller ist, im RE 4681 sitzenzubleiben - aber auch nur auf den ersten Blick.Achtet man dann wieder auf die Verkehrstage, ist der Umstieg angeblich schneller - aber auch nur wenn der zweite Zug nicht durch die Baustelle ausgebremst wird…