Spaß mit der Deutschen Bahn

Neulich im IC zwischen Marburg und Gießen, nachdem der IC sehr stark bremste:
“Meine Damen und Herren, unser Zug bremste eben sehr stark. Wie mein Lokführer mir soeben mitteilte, liefen in dem Bahnhof leider Personen über die Gleise. Daher mussten wir leider so stark bremsen. Wir bitten um Entschuldigung und hoffen, es geht Ihnen allen gut.”

Blogleser Manuel berichtet auf seinem Blog mal wieder über die Schwierigkeiten des Ticketerwerbs.

Dieses Mal traf es die Strecke Köln-Düsseldorf, für die er verzweifelt ein Ticket bekommen wollte.

Zuerst versuchte er auf bahn.de ein Ticket für den IC (mit BahnCard50 für 5,50 €) zu erwerben, doch im Buchungsdialog erhielt er nur die Möglichkeit der Sitzplatzreservierung. Dann versuchte er, den Zugbegleiter auf seiner Fahrt nach Köln zu überzeugen, der ihm dies aber nicht verkaufte. In Köln angekomen, befragte er dann einen Automaten, der ihm ein Ticket für 9,30 € angebot, also wesentlich mehr als 5,50 €. Interessanterweise bekam er nun endlich auch das Ticket für 5,50 € aus dem Automaten…

Warum das Ticket Köln-Düsseldorf mit IC auf bahn.de nicht kaufbar war, weiß ich nicht, zumindest fällt mir spontan keine Begründung ein. Allerdings kann ich den Rest erklären ;)  Die 9,30 € sind die höchste Preisstufe des VRS, des Verkehrsverbundes, der rund im Köln gilt. Diese gelten im sogenannten “großen Grenzverkehr” bis Düsseldorf. Daher wird für den Nahverkehr diese Möglichkeit angeboten. Der IC wird nach dem Standardtarif der DB abgewickelt und kostet eigentlich 11 €, wird aber durch die BahnCard entsprechend auf 5,50 € gemindert.

Ein paar Tage später versuchte Manuel ein ähnliches Ticket, allerdings nicht nur bis Düsseldorf, sondern sogar bis Ratingen Ost (auf der S6 zwischen Düsseldorf und Essen) zu bekommen. Dieses wurde ihm, mit BC50 und IC, auf bahn.de für 5,70 € angeboten und war sogar “kaufbar”.

Warum die DB den Verkauf von Köln nach Düsseldorf für den RE nicht anbietet ist klar - schließlich ist das, wie oben gezeigt, Verbundtarif. Warum allerdings ein IC-Ticket nach Ratingen Ost online geht, nach Düsseldorf aber nicht - da kann man nur raten Weiß es wer von euch?

Am 24.12. hörte ich in einem Intercity kurz vor dem Endbahnhof:
“Sehr geehrte Damen und Herren, in Kürze erreichen wir Karlsruhe. Dieser Zug endet dort. Sie haben Anschluss an: …. Dieser Zug endet dort. Fahrgäste bitte alle aussteigen. Wir wünschen Ihnen eine angenehme Weiterreise und ein frohes Osterfest.”

Darauf meinte ich nur zu einem Mitarbeiter des Zuges: “Ihnen und Ihrem Zugchef dann Frohe Ostern, ein tolles Weihnachtsfest und einen guten Rutsch!”, wodrauf mich dieser nur breit angrinste. Offenbar hatte er verstanden, was ich meinte

In diesem Sinne:

Allen Lesern von uns ein frohes, gesegnetes und geschenkreiches (Rest)Fest.

Eben hörte ich in “meinem” IC kurz nach meinem Einstieg:
“Sehr geehrte Fahrgäste, Zählungen ergaben, dass die Wagen 8,9,10 mit 180 Fahrgästen, die Wagen 5,6,7 aber nur mit 50 Plätzen belegt sind. Sie finden dort als ausreichend freie Sitzplätze.”

Über www.abfahrtstafel.de (genialer Dienst übrigens ;)) habe ich mir für Köln Hbf die Anzeigetafel vor kurzem generieren lassen:

Man achte besonders auf den (leider leicht abgeschnitten) Grund beim IC 2114 - “Geschwindigkeitsbegrenzung” oder auch beim RE9 die Angabe “Hohe Streckenauslastung”. Zweiterer war mir in letzter Zeit schon öfter begegnet, aber der erste Grund war mir neu - und wirkt auf mich um einiges ehrlicher als die Begründungen vorher…

26. Juli 2007, Pressmitteilung der Bahn:

(Berlin, 26. Juli 2007) Die Deutsche Bahn AG plant nicht, den Intercity als Produktkategorie abzuschaffen. Damit dementiert das Unternehmen eine entsprechende Meldung der Nachrichtenagentur Reuters. Vielmehr ist in der Diskussion, wie die in den nächsten Jahren am Ende ihrer Lebensdauer ankommenden Intercity-Wagen zu ersetzen sind. Dies könnte auch durch Triebzüge geschehen. Der Einsatz eines Triebzuges bedeutet jedoch nicht, dass auf der betreffenden Relation dann ICE-Preise gelten müssen. Durch das Auslaufen der jetzigen Intercity-Züge von einer Preiserhöhung zu sprechen, ist demnach falsch.

28. Mai 2008, Financial Times Deutschland:

Die Deutsche Bahn wird den Intercity in seiner jetzigen Form abschaffen. Die Nachfolgezüge kommen ab 2015, sollen dem ICE ähneln und damit voraussichtlich teurer sein. Damit wiederholt die Bahn eine altbekannte Preistaktik.

Bahnchef Hartmut Mehdorn bestätigte am Dienstagabend vor dem Internationalen Club Frankfurter Wirtschaftsjournalisten das Aus für den IC.
(…)
Die jetzigen Intercitys kämen ans Ende ihrer Lebenszeit, sagte Mehdorn in Frankfurt. “Wir werden neue Züge kaufen, die den Look des ICE haben werden.” Diese Züge würden “wahrscheinlich teurer” als die jetzigen ICs.

Noch Fragen?

Meine letzten Bahnfahrten waren eigentlich alle recht ereignislos. Meistens sogar pünktlich. Inbesondere auf der Strecke Siegburg/Bonn - Frankfurt schafft die Bahn es regelmässig sogar 5 bis 10 Minuten Verspätungen aufzuholen.

Aber letzten Montag hat die Bahn es mal wieder geschafft. Ich wollte von Frankfurt nach Bonn fahren mit dem ICE 26 den Rhein entlang. Als mir knapp 45 Minuten vorher am Automaten ein Ticket kaufen will muss ich feststellen: “Keine Reservierung möglich”. Das ist meistens ein Hinweis darauf, dass der Zug gut gefüllt ist. Naja, kann man nicht ändern. Also auf zum Frankfurter Hauptbahnhof

Das erste, was ich dort Bahnsteig höre ist:

Der ICE 26 nach Dortmund über … fällt aufgrund eines Triebkopfschadens aus.

Immerhin sollte es einen Ersatzzug geben. Allerdings war dieser Ersatzzug mit 20 Minuten Verspätung angekündigt. Außerdem sollte es sich dabei um einen IC und keinen ICE handeln. Ich persönlich fahre lieber ICE als IC da ich den ICE komfortabler finde. Und bei einem InterCity weiß man auch nie so genau, was für eine Art InterCity es ist. Die Qualität kann bei einigen InterCitys doch sehr niedrig sein. Und insbesondere bei einem Ersatzzug weiß man nicht, wo die Bahn diesen ausgegraben hat.

Mit ca. 25 Minuten Verspätung kam der Ersatzzug dann. Er bestand fast nur aus erste Klasse Wagen, die allerdings für die zweite Klasse freigeben waren. So konnte ich erste Klasse fahren und hatte sogar einen Sitzplatz. Eine Reservierung wäre in dem Zug eh vollkommen nutzlos gewesen, somit hab ich durch die fehlende Reservierung sogar Geld gespart.

Highlight 1 - Die Klimaanlage

… in diesem Zug weiterfahren

Wir haben schonmal über eine Zeitreise mit der Bahn berichtet. Nun gab es ein weiteres Erlebniss, allerdings von anderer Gestalt. Diesmal hat die Bahn es sogar selbt schriftlich festgehalten, im Reiseplan für den IC 2116:

… in diesem Zug weiterfahren