Spaß mit der Deutschen Bahn

Am nun vergangenen Wochenende fanden in Porz(Rhein) Bauarbeiten statt. Dadurch wurde die S12 zwischen Porz-Wahn und Trimbornstraße ohen Halt über den Flughafen geschickt, der RE9 und die RB27, die sonst ebenfalls diese Strecke fuhren, wurden über parallele Strecken geschickt. Doch in dieser Erzählung beschränken wir uns mal nur auf den RE9, der normalerweise von Gießen oder Siegen aus über Köln nach Aachen fährt.

Durch die Umleitung sollte dieser in Köln eine Stadtrundfahrt einlegen (Für Ortskundige: Ob Troisdorf über die Güterstrecke nach Gremberg und dann über die Südbrücke und Köln Süd zum Hbf) und dann in Köln Messe/Deutz enden. Hierfür wurde die Fahrzeit entsprechend verlängert. Der Abschnitt Köln-Aachen wurde wohl von Ersatzgarnituren befahren.

Genauere Informationen hierzu fand man, wie es sich gehört, auf http://bauarbeiten.bahn.de, aber nicht an den Stationen (zumindest nicht an de “getesteten”). Aber so sind es die Bahnpendler ja gewöhnt. Fies wird es dann nur, wenn man als Reisender weiß, dass es die Baustelle gibt und sich in Gießen über die Anzeige und Ansage “RE9 nach Aachen Hbf” wundert und dann mitbekommt, wie ein Reisender das Servicepersonal anspricht. “Nein, der Zug fahre ohne Umsteigen durch, sie müsse sich keine Sorge machen” heißt es zu der alten Dame, die offenbar durch ihre Verwandtschaft gewarnt worden war. Die Dame wird ihren Spaß in Köln gehabt haben, zumal alle Züge von und nach Köln durch die Baustelle nochmal etwa zehn Minuten mehr brauchten als das, was sie eh schon an Verlängerung bekommen hatten…

Schade, dass es nicht mal möglich ist, am gesamten Laufweg die Information auszugeben, dass der Zug in Köln Messe/Deutz endet. Ein Aushang oder eine Information an alle betroffenen Mitarbeiter hätte gereicht. Bei der Anzeige der Zuglaufdaten im Display fehlte sicher auchdem Eintragenden nur die Information, dass der Zug unter der normalen Zugnummer fährt - aber nicht auf der ganzen Strecke. Aber eigentlich sind wir genau das ja gewöhnt - und ob wir es besser könnten?

Blogleser Manuel berichtet auf seinem Blog mal wieder über die Schwierigkeiten des Ticketerwerbs.

Dieses Mal traf es die Strecke Köln-Düsseldorf, für die er verzweifelt ein Ticket bekommen wollte.

Zuerst versuchte er auf bahn.de ein Ticket für den IC (mit BahnCard50 für 5,50 €) zu erwerben, doch im Buchungsdialog erhielt er nur die Möglichkeit der Sitzplatzreservierung. Dann versuchte er, den Zugbegleiter auf seiner Fahrt nach Köln zu überzeugen, der ihm dies aber nicht verkaufte. In Köln angekomen, befragte er dann einen Automaten, der ihm ein Ticket für 9,30 € angebot, also wesentlich mehr als 5,50 €. Interessanterweise bekam er nun endlich auch das Ticket für 5,50 € aus dem Automaten…

Warum das Ticket Köln-Düsseldorf mit IC auf bahn.de nicht kaufbar war, weiß ich nicht, zumindest fällt mir spontan keine Begründung ein. Allerdings kann ich den Rest erklären ;)  Die 9,30 € sind die höchste Preisstufe des VRS, des Verkehrsverbundes, der rund im Köln gilt. Diese gelten im sogenannten “großen Grenzverkehr” bis Düsseldorf. Daher wird für den Nahverkehr diese Möglichkeit angeboten. Der IC wird nach dem Standardtarif der DB abgewickelt und kostet eigentlich 11 €, wird aber durch die BahnCard entsprechend auf 5,50 € gemindert.

Ein paar Tage später versuchte Manuel ein ähnliches Ticket, allerdings nicht nur bis Düsseldorf, sondern sogar bis Ratingen Ost (auf der S6 zwischen Düsseldorf und Essen) zu bekommen. Dieses wurde ihm, mit BC50 und IC, auf bahn.de für 5,70 € angeboten und war sogar “kaufbar”.

Warum die DB den Verkauf von Köln nach Düsseldorf für den RE nicht anbietet ist klar - schließlich ist das, wie oben gezeigt, Verbundtarif. Warum allerdings ein IC-Ticket nach Ratingen Ost online geht, nach Düsseldorf aber nicht - da kann man nur raten Weiß es wer von euch?

Zwischen Pulheim und Grevenbroich, beides an der Strecke zwischen Köln und Mönchengladbach, wurde am vergangenen Sonntag gebaut. Daher verkehrten die Züge der Linie RE8 zwischen Köln und Pulheim 30 Minuten früher bzw später.

In Köln konnte dann diese schöne Anzeige beobachtet werden:

Hier frage ich mich vor allem, warum der Zug nicht als “großes Ziel” “Pulheim (-Möchengladbach)” oder sogar einfach nur “Mönchengladbach” bekommen hat - schließlich ist die Info, dass er nur bis Pulheim fährt eh schon in der Laufschrift. So finde ich es, speziell fürs Ortsfremde, verwirrend.

Außerdem könnte man sich noch fragen, was ein Enlastungszug ist

Sehr schade fand ich dann, dass zwei alte Dieseltriebwagen (BR 628) anstelle der sonst dort fahrendenden Elektrotriebwagen (”Coladosen”) (BR 425) um die Ecke kamen, da diese durch ihre schlechtere Beschleunigung wesentlich länger brauchen als die anderen Züge.

Stell euch vor, ihr steht am Bahnhof und wartet auf euren ICE.
Die Lautsprecherdurchsage ertönt: “Meine Damen und Herren, auf Gleis 1 fährt ein. Intercity-Express von Berlin nach Köln Hbf über Hannover Hbf, Hamm Hbf…”
Der ICE fährt in den Bahnhof rein, ihr steht von eurer Bank auf und nehmt die Reisetasche, sucht schon am fahrenden ICE nach der richtigen Wagennummer…könnt aber nichts erkennen.. wundert euch noch warum der ICE eigentlich noch so schnell ist… und schon ist der ICE durch den Bahnhof durchgefahren und wieder weg…

So oder so ähnlich ging es den Fahrgästen am Wolfsburger Bahnhof am 09.09.2008, die auf ihren ICE 952 nach Köln gewartet haben. Der Triebfahrzeugführer hatte vergessen, in Wolfsburg zu halten und den Bahnhof mit hoher Geschwindigkeit durchfahren. Etwas später bemerkte er den Fehler und hielt auf freier Strecke an.

“Nach kurzer Diskussion mit der Leitstelle wurde entschieden, die Fahrgäste nach Wolfsburg in Fallersleben aussteigen zu lassen. Da in dem Vorort die Bahnsteige viel zu kurz sind, musste der Zug die Fahrgäste waggonweise nacheinander ins Freie lassen. Sie kamen dann letztlich mit einer Stunde Verspätung in Wolfsburg an. Die Reisenden, die ihren Zug in der Autostadt durchrasen sahen, konnten ebenfalls eine Stunde später mit dem nächsten ICE weiterfahren. Dieser wurde außerplanmäßig gestoppt. Denn in Wolfsburg hält nur jeder zweite ICE […].”

Quelle: Tagesspiegel vom 13.09.2008

Heute hatte die S12 kommend aus dem Siegtal offenbar am frühen Nachmittag massive Verspätungen.  Bei meiner Ankunft per pedes in Köln Hbf erkannte ich zumindest auf dem Abfahrtsdisplay eine S12 nach Au(Sieg) von Gleis 1 statt Gleis 10. Als Verspätungsinfo stand “ca 5 Minuten später - Verspätung aus vorheriger Fahrt” angezeigt. Also hechtete ich zu Gleis 1, da die Uhr schon 6 Minuten nach der planmäßigen Abfahrt des Zuges anzeigte. Offenbar musste fast gleichzeitig auf dem S-Bahn-Gleis eine Ansage gekommen sein, zumindest liefen etliche Leute hektisch durch den Bahnhof zum neuen Abfahrtsgleis. Mit ca. 9 Minuten Verspätung starteten wir dann in Richtung Deutz, wo wir nach einem längeren Halt auf der Brücke mit knapp 15 Minuten Verspätung ankamen, während das Display “ca 25 Minuten später” ankündigte. Auf Gleis 9 (dem Regelgleis) begann gleichzeitig eine hektische Rennerei und wir warteten alle Umsteiger ab. Klar war schon, dass “Köln Trimbornstraße” nicht bedient werden kann, aber die automatische Ansage raffte dies, ebenso wie das Reisenden-Informations-System, leider nicht. “Köln Airport-Businesspark” konnte als erster Halt wieder planmäßig bedient werden - mit 18 Minuten Verspätung und einer fehlerhafen Ansage durch den Computer, gemäß der wir entfallen sollten.

Auf der Fahrt habe ich mich mehrfach gefragt, warum man die Informationspolitik nicht etwas besser durchdacht hatte und z.B. die Kunden in Deutz rechtzeitig vorwarnte…Noch sinnvoller wäre vielleicht sogar eine Verlagerung der Fahrgäste auf die nachfolgende S-Bahn, die in Deutz sozusagen schon neben uns stand, gewesen. Aber wer erwartet schon soviel Mitdenken?

Über www.abfahrtstafel.de (genialer Dienst übrigens ;)) habe ich mir für Köln Hbf die Anzeigetafel vor kurzem generieren lassen:

Man achte besonders auf den (leider leicht abgeschnitten) Grund beim IC 2114 - “Geschwindigkeitsbegrenzung” oder auch beim RE9 die Angabe “Hohe Streckenauslastung”. Zweiterer war mir in letzter Zeit schon öfter begegnet, aber der erste Grund war mir neu - und wirkt auf mich um einiges ehrlicher als die Begründungen vorher…

Ich bin am Freitag von Siegburg nach Frankfurt gefahren, eine Strecke die von dem Ausfall der ICE 3 massiv betroffen war (und immer noch ist). Dabei konnte man so einiges nebenbei erfahren. Aber erstmal ein herzliches Dankeschön an die Bahn-Mitarbeiter am Bahnhof Siegburg und an das Zugteam des ICE 727 (gefahren als ICE 2000), denen man in dieser Situation nichts vorwerfen kann, im Gegenteil!
Aber der Reihe nach.

Erstmal die allgemeine Bewertung, wobei ich besonders auf folgenden Kommentar eingehe:

War der Spass eigentlich angekündigt ? Ich meine, in anderen Medien als der Tagesschau ? Für jeden Mist sendet mir die Bahn einen Newsletter aber für sowas nicht ?

Ansonsten war das ganz grosses Kino heute. Praktisch kein Fernverkehrszug fuhr zwischen Dortmund und Köln. Die Regionalbahnen überfüllt. Fernziele damit aber trotzdem nicht erreichbar. Keine Ersatzzüge. Dann die Auskunft des Bahnpersonals, man könne sich ja die Fahrkarte erstatten lassen, wenn man sein Ziel nicht erreichen könne. Tja, da war sie wieder, meine BC100 - kein Fahrschein, keine Erstattung.

Und dann noch die Aussage, die Wartungsarbeiten wären eine reine Vorsichtsmassnahme, es habe keinerlei Gefahr bestanden. Hallo ? Fast alle ICE3 gleichzeitig von der Schiene nehmen ? Wenns nicht so dringend gewesen wäre, hätt man die alle schön einzeln durchchecken können. Aber wahrscheinlich fahren die schon länger schrottreife Fahrzeuge und wollen die Reisenden nicht verunsichern.

Warum werden solche “Notfälle” eigentlich immer auf dem Rücken der Reisenden ausgetragen ? Könnte man nicht Sonderschichten in den Instandhaltungswerken anordnen, so dass das Altmetall nachts und am Wochenende durchgecheckt wird ?

Nun, bei einem ICE ist ein Teil gebrochen, dass nicht hätte brechen dürfen. Ursache unbekannt. Das die Bahn in dieser Situation sinnbildlich gesprochen die Notbremse zieht und die baugleichen Züge zum Sondercheck einberuft halte ich für vollkommen in Ordnung. Immerhin ging es auch die Presse, so dass man zumindest eine Chance hatte zu reagieren. Und das das eine Zeit dauert ist klar, selbst mit Sonderschichten. Denn soviele Werkstätten, die einen ICE 3 derartig checken können, wird die Bahn verständlicherweise nicht haben.

Positiv: Immerhin hat die Bahn es geschafft auf ihre Seite eine Liste der Züge zu packen, die nach einem anderen Fahrplan fahren oder ausfallen. Das heißt, man konnte sich informieren ob eine Verbindung besteht oder nicht.

Leicht Negativ: Die Änderungen waren nicht in der Reiseauskunft eingearbeitet. Ich vermute mal stark, dass das technische Gründe hat, ärgerlich ist es dennoch.

Leicht Negativ: Dee Informationen im Netz hätten ausführlicher sein können. So habe ich erst später in Siegburg erfahren, dass die Neubaustrecke Köln - Frankfurt stündlich bedient wird. Dies war aus den Infos im Netz nicht offensichtlich. Seis drum.

Nun stand ich also gegen 17:40 Uhr in Siegburg und hatte von den Mitarbeitern erfahren, dass der ICE 727, den ich um 17:57 nehmen wollte, fahren sollte. Dann so gegen 17:50 Uhr wurde er auf der Anzeigetafel angezeigt - mit dem Hinweis “fällt aus”. Nun hörte man die DB Mitarbeiter fluchen und auf die Einsatzleitung schimpfen. Die Mitarbeiter waren von dieser Anzeige genauso überrascht wie ich, da ihnen versichert wurde, der Zug fährt. Einer der Mitarbeiter meinte auch:
… in diesem Zug weiterfahren

Nachdem gestern in Köln ein ICE bei Schrittgeschwindigkeit entgleist ist, hat die Bahn fast alle ICE 3 in die Werkstatt beordert .

Dadurch fallen viele ICE Verbindungen aus oder werden nur eingeschränkt angeboten. Die Änderungen sind nicht in der Fahrplanauskunft drin. Daher sollte man sich bei der Fahrplanauskunft die Nummern der Züge ansehen und dann hier schauen, ob der ICE fährt: Fahrplanänderungen

Neulich folgende Durchsage im RE9 im Kölner HBF:

“Lokführer, hörst du mich??”

Schade das keine Antwort kam…

Vielen Dank an Björn für das Zitat.

Dieser Beitrag ist gleichzeitig ein Test von “Laptop-über-Handy-ins-Internet” auf der Reise im IC 2025 von Köln nach Frankfurt und ein kleiner, kurzer Bericht von einer Pressekonferenz in Köln (irgendwas muss der Beitrag ja mit Bahn zu tun haben ;))

Thalys stellte gestern seine neue Uniformen im Rahmen einer Modenschau in Köln vor - Fotos gibt es später, aber soviel sei euch schonmal verraten: Thalys reisen wird immer mehr zu einer Überraschung im positiven Sinne und immer mehr zur “anderen” Reise - passend zum Slogan “Eine Spur anders”, der für den neuen Thalys nun gilt.

Die sehr gut gelungenen Uniformen - entworfen von Eva Gronbach - sind ab 01.Dezember “live” zu sehen, ebenso wird dann auch der erste Zug im neuen Innen- und Außendesign unterwegs sein, der im Vorbeifahren auf Grund einer Chromlinie wie ein vorbeifliegender Pfeil wirken soll.

Bis dahin sollen dann auch alle Züge das Internet an Bord haben, dass in Comfort1  kostenlos sein wird.

Ich muss für mich persönlich sagen, dass Thalys mich immer wieder mit seinen Ideen überrascht, einen Teil von diesen habe ich ja hier vorgestellt, aber es sind noch etliche mehr

Falls ich mal wieder in Richtung Belgien muss, reise ich Thalys